SK텔레콤 딥시크 압도하는 AI 개발··· 9배 경량화 > 중고장터

SK텔레콤 딥시크 압도하는 AI 개발··· 9배 경량화로 효율성 극대화미국 보조금 연장에 K배터리 ‘숨통’··· 2031년까지 생존 기반 확보HD현대조선 3.6조 원 일본 수주 임박··· 중국 대신 한국으로 쏠림 현상[서울경제] ▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.SK텔레콤 딥시크 9배 효율 AI에 조선 3.6조 수주 [AI PRISM x D•LOG][주요 이슈 브리핑]■ SK텔레콤 AI 모델 돌풍: SK텔레콤의 추론형 모델 '에이닷엑스 4.1'이 MMLU(대규모다중작업언어이해) 점수 87.3점을 기록하며 딥시크 R1(90.8점)에 근접한 성능을 보였다. 딥시크 R1의 6710억 개 대비 9배나 적어 글로벌 수준의 효율성을 달성했다는 평가다. GPT-4o 대비 한국어 토큰 처리 성능은 1.5배 높아 관련 비용을 34% 절감할 수 있어, 투자 여력 부족과 GPU 수급난이라는 이중고를 극복할 돌파구로 떠오르는 모습이다.■ 배터리업계 위기 극복 성공: 미국 하원이 통과시킨 감세 법안에서 AMPC(첨단제조생산세액공제) 종료 시점이 2032년 말에서 2031년 말로 1년만 단축됐다. 이에 따라 배터리 셀과 모듈 생산 보조금 액수는 현행과 동일하게 유지되며, 중국 배터리업체의 미국 진출을 막는 조항도 추가됐다. 한편 LG에너지솔루션은 1분기 AMPC 혜택 4577억 원을 받았다. 삼성SDI도 1094억 원의 혜택으로 적자 폭을 줄일 수 있었다는 분석이다.■ 조선업계 중국 대체 가속화: HD현대중공업이 일본 최대 해운사 오션네트워크익스프레스(ONE)로부터 1만 6000톤급 LNG(액화천연가스) 이중연료 컨테이너선 최대 12척 수주를 협상 중이다. 또한 선가는 척당 2억 2000만 달러로 총 수주 규모는 3조 6000억 원에 달한다. 이에 따라 올 1분기 국내 조선업계 컨테이너선 점유율이 29SK텔레콤 딥시크 압도하는 AI 개발··· 9배 경량화로 효율성 극대화미국 보조금 연장에 K배터리 ‘숨통’··· 2031년까지 생존 기반 확보HD현대조선 3.6조 원 일본 수주 임박··· 중국 대신 한국으로 쏠림 현상[서울경제] ▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.SK텔레콤 딥시크 9배 효율 AI에 조선 3.6조 수주 [AI PRISM x D•LOG][주요 이슈 브리핑]■ SK텔레콤 AI 모델 돌풍: SK텔레콤의 추론형 모델 '에이닷엑스 4.1'이 MMLU(대규모다중작업언어이해) 점수 87.3점을 기록하며 딥시크 R1(90.8점)에 근접한 성능을 보였다. 딥시크 R1의 6710억 개 대비 9배나 적어 글로벌 수준의 효율성을 달성했다는 평가다. GPT-4o 대비 한국어 토큰 처리 성능은 1.5배 높아 관련 비용을 34% 절감할 수 있어, 투자 여력 부족과 GPU 수급난이라는 이중고를 극복할 돌파구로 떠오르는 모습이다.■ 배터리업계 위기 극복 성공: 미국 하원이 통과시킨 감세 법안에서 AMPC(첨단제조생산세액공제) 종료 시점이 2032년 말에서 2031년 말로 1년만 단축됐다. 이에 따라 배터리 셀과 모듈 생산 보조금 액수는 현행과 동일하게 유지되며, 중국 배터리업체의 미국 진출을 막는 조항도 추가됐다. 한편 LG에너지솔루션은 1분기 AMPC 혜택 4577억 원을 받았다. 삼성SDI도 1094억 원의 혜택으로 적자 폭을 줄일 수 있었다는 분석이다.■ 조선업계 중국 대체 가속화: HD현대중공업이 일본 최대 해운사 오션네트워크익스프레스(ONE)로부터 1만 6000톤급 LNG(액화천연가스) 이중연료 컨테이너선 최대 12척 수주를 협상 중이다. 또한 선가는 척당 2억 2000만 달러로 총 수주 규모는 3조 6000억 원에 달한다. 이에 따라 올 1분기 국내 조선업계 컨테이너선 점유율이 29.7%로 급상승한 반면, 중국은 86.6%에서 58.1%로 하락하며 판세 변화가 뚜렷하게 나타나고 있는 상황이다.[투자자 관심 뉴스]1. [단독] 딥시크 9분의 1 규모로 성능 동급…SK그룹 ‘AI 밸류체인’ 구축 속도-