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40p해커DB상담%[텔레DByeonguso❤️{ 분기점 위치한 핵심 구간으로 공정률 58%…서울 구간 빼면 가장 저조(광명=연합뉴스) 권준우 기자 = 지난 11일 붕괴 사고가 발생한 경기 광명시 신안산선 지하터널 제5-2공구 건설 현장은 공정률 58% 남짓으로, 서울 구간인 제3공구 다음으로 진행 속도가 느렸던 것으로 파악됐다.신안산선 복선전철 평면선형설계[넥스트레인 홈페이지 갈무리. 재판매 및 DB 금지.] 20일 신안산선 사업 시행자인 넥스트레인 홈페이지에 게재된 공정 현황에 따르면 지난달 28일 기준 5-2공구의 공정률은 58.32%다. 같은 기간 진척이 가장 빠른 곳은 서화성과 원시 구간을 잇는 6공구로 공정률 88.85%다. 이어 한양대 에리카캠퍼스와 중앙역 등을 연결하는 1-1공구가 83.73%로 뒤를 이었다. 5-2공구와는 25∼30% 포인트 차이가 난다. 5-2공구는 길이 2.338㎞로 전체 구간 중 가장 짧지만, 시흥과 안산 구간으로 갈라지는 Y자 분기점이 위치한 핵심 구간이다. 이곳이 완공되지 않으면 시흥과 안산 두 구간 모두 서울과 직접 연결이 불가능하다. 5-2공구보다 공사 진행이 더딘 곳은 서울 구로구와 금천구 등을 지나는 3공구로, 공정률은 각각 3-1공구 54.25%, 3-2공구 54.43%다. 통상 도심 구간은 외곽지역에 비해 공사 진행이 더딘 편이다. 공사 중 발생하는 소음과 분진 등에 대한 민원 소지가 크고 이에 따른 합의 과정도 거쳐야 하기 때문이다. 용지 보상의 어려움도 한 원인이다. 특히 5공구의 경우 2023년 1월 감사원 감사에서 주변에 암반이 부스러지는 등 일부 단층 파쇄대가 존재해 지반 상태가 '매우 불량'하다는 지적을 받아 특수 설계와 공법을 적용해야 했기 때문에 공사 속도가 더욱 더뎠을 것으로 추정된다.신안산선 지하터널 붕괴 현장[촬영 홍기원] 이러한 원인이 더해져 당초 올해 4월을 목표로 했던 전 구간 개통 시기는 2026년 12월로 연기된 상태다. 심지어 넥스트레인 측은 올해 초 개통 시기 연장을 논의할 당시 기존 목표보다 48개월 늦은 2029년 4월을 제시한 것으로 파악됐다. 완공까지 더 많은 시간이 필요하다고 스스로 판단한 셈이다. 그러나 국토교통부는 시행사와의 합의를 거쳐 완