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h77바카라디비판매_@텔레DByeonguso◀@ 반자율×, 주행보조○ACC 주행땐 멈춘차 인식 못해2020년 1건→작년 12건으로최근 5년간 사망자 19명 달해# 직장인 A씨는 최근 가족여행을 가던 길에서 차 사고를 냈다. 어댑티브크루즈컨트롤(ACC)을 잘 몰랐던 것이 화근이 됐다. ACC를 켜고 주행할 경우 앞에 멈춰 서 있는 차량을 인식하지 못한다는 것을 몰랐다. A씨는 ACC를 켜놓고 딴짓을 하고 있었는데, 그와 같은 차선에 저 멀리 있던 트럭이 멈춰 섰다. 그런데 ACC는 그 트럭을 인식하지 못했다. A씨가 트럭을 인지했을 때는 충돌 직전이었다. 제동 페달을 밟았지만 이미 늦었다. 가족들은 크게 다치지 않았지만 뽑은 지 얼마 되지도 않은 차는 반파됐다.2024년 3월 고창담양선에서 있었던 사고. 선행사고로 1, 2차로에 비스듬히 서있던 차량을 후속차량이 ACC 작동상태에서 주행하다 추돌했다. 후속사고 후 대형버스 등 다른 차량도 피해를 입었다. 이 사고로 사고차량 운전자를 포함해 3명이 숨졌다. 한국도로공사 제공A씨처럼 ACC를 과신해 일어나는 사고가 많이 늘어난 것으로 나타났다. 소비자들이 제대로 기능을 인지하지 못한 상태에서 주행 중 ACC에 운전을 맡기면서 A씨와 같은 대형 사고가 빈번하게 일어나고 있다. 전문가들은 운전은 운전자가 해야 하고, ACC는 보조장치로 여겨야 한다며 보다 능동적으로 안전을 챙겨야 한다고 강조한다.19일 한국도로공사에 따르면 ACC를 사용하다 난 사고는 2020년 1건, 2021년 각 1건 정도에 불과했다. 그러다 이듬해 5건, 2023년 4건, 지난해에는 12건으로 급증했다. 최근 5년간 사망자는 19명에 달한다. 같은 기간 고속도로 내 전체 교통사고는 1834건(2020년)에서 1571건(2024년)으로 점점 줄어드는 추세다.ACC 과신, 사고 지름길자율주행 기능 아닌 보조장치ACC는 주행 중 앞 차와의 거리 간격을 일정하게 할 수 있도록 주행 속도를 차량 스스로 판단해 조절하는 기능을 한다. 수십 년 전부터 도입된 크루즈 컨트롤 기능은 가속 페달을 밟지 않아도 차량 속도를 일정하게 유지하는 기능을 하는데, ACC는 여기서 한발 더 나아가 센서나 차량 전방 레이더 등을 통해 앞쪽 차량과의 거리를 일정하게 유지해준다. 통상 운전자 개입이 상대적으로 덜 필요한 고속도로에서 많이 쓰인다.다만 ACC가 다양한 상황에서 일정하게 기능을 발휘하는 것은 아니다. 각 차량의 매뉴얼에는 정지한 차량, 차로 한 쪽에 치우친 차량, 느리거나 급격히 감속하는 차량